Înregistrările de tahograf pe care șoferul trebuie să le aibă și să le păstreze
Obligația ta la control vs arhiva firmei
Operatorii trebuie să descarce și să stocheze datele pe calendarele lor. Asta nu elimină obligația șoferului de a prezenta înregistrările cerute la control. Articolul e despre ce trebuie să poți avea / arăta tu — nu despre arhivarea completă a firmei.
Întâi cardul
Cardul tău valid e înregistrarea principală. Ține-l la tine când conduci. Nu îl lăsa într-un vehicul pe care nu îl folosești dacă asta înseamnă că nu îl poți prezenta.
Activitate recentă pe card
Controlul așteaptă un istoric recent coerent de pe card. În contexte internaționale / asimilate, șoferii trebuie de obicei să poată arăta activitatea pe perioada anterioară cerută (deseori discutată ca ziua curentă plus cele 56 de zile anterioare relevante). Dacă amesteci printuri și date de pe card, știi ce zile mai cer suport pe hârtie/print.
Când contează printurile
- Defecțiuni de card sau unitate
- Note manuale pentru evenimente excepționale
- Când ofițerul cere print VU sau activități șofer
Știi să printezi de pe unitățile pe care chiar conduci.
Ce înseamnă de obicei „nu am”
- Card lăsat acasă / în alt camion
- Card greșit
- Presupunerea că softul firmei înlocuiește ce trebuie să arăți personal
Obicei util
La start: cardul la tine, știi să printezi pe camionul de azi; orice ieri excepțional e închis cu intrare manuală pe care o poți explica.
