Inspección visual del camión: obligación básica del conductor

Para qué la ronda

Como conductor respondes de que el vehículo y el semirremolque estén aptos para circular antes de salir. La inspección visual la haces en cada servicio, no solo después del taller.

• neumáticos, ruedas, fijaciones
• luces, espejos, placas
• fugas, enganche, conductos
• sujeción de la carga y precinto si hay

Comunica las averías

No ocultes defectos. Tachar la lista a prisa no es una inspección. Si algo es peligroso, no salgas.

Qué conviene recordar

Recorrer el vehículo no es un trámite para tachar una lista. Así pillas neumáticos ilegales, luces, fugas y carga suelta antes de que lo haga DVSA o un accidente.

Lee el artículo entero antes de aplicar la regla en la carretera. Las cifras y las excepciones cambian. Si el procedimiento de la empresa o un control dice algo distinto al resumen de internet, aplica el procedimiento por escrito y las fuentes oficiales (DVSA, DVLA, GOV.UK y el reglamento correspondiente).

Con el tema «Inspección visual del camión: obligación básica del conductor» recuerda la cadena práctica: comprueba antes de salir, registra bien en el tacógrafo o en los documentos, avisa a tráfico si algo no cuadra, y no muevas el vehículo si sabes que es ilegal o peligroso.

Si un compañero, un cliente o un mensaje corto te pide saltarte un control, pídelo por escrito. Parar a tiempo y llamar al despacho cuesta menos que una multa, una prohibición de conducir o un accidente.

Este texto es una guía práctica para el conductor, no asesoramiento jurídico sobre un caso concreto. Si el tacógrafo, el peso, los documentos o el estado del vehículo no coinciden con el plan del día, párate y acláralo antes de continuar. En la carretera la responsabilidad queda en quien va al volante.